Буталото е основен компонент на двигателя с вътрешно горене. Това е цилиндрична част, която се движи нагоре и надолу в цилиндъра на двигателя. Буталото е свързано с коляновия вал чрез свързващ прът и е отговорно за преобразуването на енергията на разширяващите се газове в механична енергия.
Буталото е съставено от няколко компонента, включително главата на буталото, буталните пръстени и облицовката на буталото. Главата на буталото е горната част на буталото и е предназначена да уплътнява горивната камера. Буталните пръстени са метални пръстени, които пасват около буталото и осигуряват уплътнение между буталото и стената на цилиндъра. Полата на буталото е долната част на буталото и е предназначена да намали триенето между буталото и стената на цилиндъра.
Буталото е отговорно за четиритактовия цикъл на двигателя с вътрешно горене. По време на такта на всмукване буталото се движи надолу и всмукателният клапан се отваря, позволявайки на въздуха и горивото да навлязат в горивната камера. По време на такта на компресия буталото се движи нагоре и всмукателният и изпускателният клапан се затварят, компресирайки сместа от въздух и гориво. По време на силовия ход запалителната свещ запалва въздушната и горивната смес, което я кара да се разширява и бута буталото надолу. По време на такта на изпускане буталото се движи нагоре и изпускателният клапан се отваря, позволявайки на изгорелите газове да излязат.
Буталото е съществена част от двигателя с вътрешно горене и е отговорно за преобразуването на енергията на разширяващите се газове в механична енергия . Без буталото двигателят не би могъл да функционира.
Ползи
Буталните двигатели предлагат редица предимства пред другите типове двигатели. Те са относително прости и евтини за производство, което ги прави популярен избор за много приложения. Освен това са много надеждни и ефективни, осигурявайки дълъг експлоатационен живот с минимална поддръжка. Буталните двигатели също могат да се персонализират много, което позволява широка гама от модификации, за да отговарят на специфични нужди. Освен това буталните двигатели са способни да произвеждат голямо количество мощност, което ги прави идеални за приложения като самолети и автомобили. И накрая, буталните двигатели са относително тихи и произвеждат по-малко емисии от другите видове двигатели, което ги прави по-екологичен вариант.
Съвети бутало
1. Винаги използвайте правилния размер на буталото за вашия двигател. Буталото, което е твърде малко, може да причини прекомерно износване на двигателя, докато бутало, което е твърде голямо, може да причини прегряване на двигателя.
2. Не забравяйте да проверите буталните пръстени за износване. Ако пръстените са износени, сменете ги с нови.
3. Когато монтирате буталото, уверете се, че използвате правилната смазка. Това ще помогне за намаляване на триенето и ще осигури безпроблемна работа.
4. Не забравяйте да проверите хлабината на буталото. Ако хлабината е твърде малка, буталото няма да може да се движи свободно и може да причини прекомерно износване на двигателя.
5. Не забравяйте да проверите буталния щифт за износване. Ако щифтът е износен, сменете го с нов.
6. Не забравяйте да проверите полата на буталото за износване. Ако полата е износена, сменете я с нова.
7. Не забравяйте да проверите главата на буталото за износване. Ако главата е износена, сменете я с нова.
8. Не забравяйте да проверите буталните пръстени за износване. Ако пръстените са износени, сменете ги с нови.
9. Не забравяйте да проверите буталния прът за износване. Ако прътът е износен, сменете го с нов.
10. Не забравяйте да проверите втулките на буталния болт за износване. Ако втулките са износени, сменете ги с нови.
11. Не забравяйте да проверите лагера на буталния щифт за износване и разкъсване. Ако лагерът е износен, сменете го с нов.
12. Уверете се, че сте проверили фиксатора на буталния щифт за износване и разкъсване. Ако фиксаторът е износен, сменете го с нов.
13. Не забравяйте да проверите предпазния пръстен на буталния щифт за износване и разкъсване. Ако пружинният пръстен е износен, сменете го с нов.
14. Не забравяйте да проверите масленото уплътнение на буталния щифт за износване и разкъсване. Ако семерингът е износен, сменете го с нов.
15. Не забравяйте да проверите масления пръстен на буталния щифт за износване и разкъсване. Ако масленият пръстен е износен, сменете го с нов.
16. Не забравяйте да проверите буталния болт
често задавани въпроси
Q1: Какво е бутало?
A1: Буталото е цилиндрична част от двигател, която се движи нагоре и надолу в цилиндъра, за да генерира мощност. То е свързано с колянов вал, който преобразува движението нагоре и надолу на буталото във въртеливо движение.
Q2: Каква е целта на буталото?
A2: Целта на буталото е да прехвърля сила от разширяващия се газ в цилиндъра към коляновия вал чрез мотовилка. След това тази сила се използва за завъртане на коляновия вал и захранване на двигателя.
Q3: Как работи буталото?
A3: Буталото работи, като използва налягането на разширяващия се газ в цилиндъра, за да избута буталото надолу. След това това движение се прехвърля към коляновия вал чрез свързващ прът, който завърта коляновия вал и захранва двигателя.
Q4: Каква е разликата между двутактовото и четиритактовото бутало?
A4: Разликата между двутактовото -такт и четиритактово бутало е броят на ходовете, необходими за завършване на един цикъл. Двутактовото бутало завършва един цикъл за два такта, докато четиритактовото бутало завършва един цикъл за четири такта.
